HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。モーターファーム　ジムニー　JA22 2.5インチ　リフトアップキット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ハイエース 2WD カヤバ エクステージ 4本セット E-S21901251。この状態で、サーキット、峠は無理です。BLITZ ミラクルキャンバーアジャスター　リア　86.BRZ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。JF1 Nボックス　車高調　ブリッツ　ダンパー。オイル漏れ滲みはありません。MT DRACO ダウンスプリング フィアット500 アバルト595。。マツダ純正+アイバッハ NBビルシュタイン+プロキット のパーツ。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。プリウス ZVW50 ZVW51　TEIN STREET BASIS　車高調。SLAM S200 ハイゼット 2インチ リフトアップキット 軽トラ サンバー。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。L455S ダンパー レッド。スズキスポーツ　フロント車高調　アルト　ワゴンR。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。エブリィワゴン da64w リフトアップ　40mm。COX ボディダンパー 30系アルファード・ヴェルファイア。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。mh55SワゴンRスティングレー車高調。L700S ミラ ジーノ 加工ロアアーム 15mm延長 20mm上げ 新品加工。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。車高調　コルトラリーアートR